Ma che cosa é questo motore DESMO delle DUCATI

MA CHE COSA E’  QUESTO  MOTORE “DESMO” DELLE DUCATI?!

 

Desmo indica un particolare tipo di distribuzione del motore; la distribuzione a sistema DESMODROMICO appunto. Deriva dal greco DESMOS=vincolo e DROMOS=corsa. Si riferisce alla corsa delle valvole controllata nei due sensi.

Il sistema desmodromico nacque ben prima della Ducati già al finire dell’ottocento. Nei primi anni cinquanta la casa automobilistica Mercedes Benz ne faceva uso sulle sue plurivittoriose auto da competizione di formula 1. Il perfezionamento e l’uso massiccio di questo sistema in campo motociclistico si ebbe grazie ad un famoso ingegnere della Ducati: Fabio Taglioni. Già dal 1956 questo sistema iniziò ad equipaggiare le moto DUCATI fino aI giorni nostri passando per le moto di Superbike e MotoGP, divenendo un’autentica icona del marchio di Borgo Panigale. Altre case motociclistiche (Honda e BMW) provarono ad adottare questo sistema ma con scarsi risultati.

Nel sistema desmodromico della distribuzione dei motori a 4 tempi a differenza di quello usato normalmente su tutti i motori,  la molla responsabile del rientro della valvola con conseguente chiusura del cilindro, viene eliminata. Al suo posto viene usato un meccanismo più complesso nel quale i 2 bilanceri sono comandati da un albero a camme che presenta oltre alla normale camma anche una camma complementare. La valvola viene cosí comandata sia in apertura che in chiusura direttamente dall’albero.

Ma quali sono i vantaggi di un sistema desmodromico rispetto ad un sistema a molle?

Regime di rotazione, giri motore, più alti rispetto ai motori a molle le quali ad alti regimi tendono ad essere imprecise nella chiusura delle valvole causando a volte fenomeni di fuorigiri.

Risparmio di energia dovuto ad un più facile azionamento dei bilanceri rispetto alla continua compressione delle molle.

Prestazioni superiori date dalla possibilità di far funzionare il motore a regimi piú alti e con minori attriti grazie ai quali saranno ridotte le perdite ai medi e bassi regimi.

Inoltre con il sistema desmodromico si avrà una accelerazione superiore della valvola sia nella fase di chiusura che in quella di apertura permettendo un’estensione dei tempi di transito dei fluidi.

 

Purtroppo ci sono anche degli svantaggi del sistema desmo.

Quello principale è dovuto agli alti costi di progettazione e di realizzazione rispetto ai sistemi tradizionali. Il necessario rispetto di tolleranze e lavorazioni estremamente precise portano ad un inevitabile aumento dei costi. Per questo motivo oggi il sistema desmodromico è poco diffuso e la sua produzione in serie viene effettuata unicamente dalla DUCATI che usa questo tipo di distribuzione in tutta la sua produzione motoristica (Multistrada V4 esclusa). 

Le innumerevoli vittorie di titoli mondiali sia nella Superbike che nella MotoGP dimostrano che le DUCATI spinte da motori V2 e V4 con sistema desmo sono state e restano tutt’oggi tra le moto più potenti al mondo.

Sul sistema desmodromico sono stati scritti numerosi libri, non vogliamo e non possiamo sostituirci ad autori molto piú competenti di noi. Con questo breve articolo abbiamo voluto spiegare brevemente e in modo molto semplicistico la parola “DESMO” che spesso viene usata ma che di fatto non sempre se ne conosce il significato. Certo è che questa parola è ormai indissolubilmente legata al nome “DUCATI”.

 
Quando noleggerai una moto DUCATI presso la nostra azienda MMR22 a Maiorca potrai dire che nella DUCATI EXPERIENCE IN MALLORCA è compresa anche la prova del famoso sistema di gestione delle valvole DESMODROMICO.